（原标题：美媒称中国电视节目横扫非洲征服民心观众：比BBC有深度_《参考消息》官方网站）

参考消息网8月9日报道美国《洛杉矶时报》网站8月7日刊登记者乔纳森·凯曼的文章，题为《“中国征服了肯尼亚”——北京赢得非洲人心新战略内幕》。

文章称，四达时代集团的卫星电视推销员用了大约30分钟时间，把一条中国“宣传线路”安装到了弗朗西斯·吉通加位于肯尼亚南部靠近非洲大裂谷的用煤渣块垒成的低矮的家里。他爬上吉通加的房顶，在烟囱上打孔安装蝶形卫星天线，通过门框布线，垂下一些线缆。他把线缆都插进一台机顶盒，然后打开了机顶盒。

43岁的吉通加转换着电视频道，屏幕里全是中国节目：一部武打影片、一档中国新闻节目、一部有关日本战时暴行的中国纪录片。多数节目都配有英文字幕。

吉通加兴高采烈。他说：“我以前并不了解中国。我要说这是件好事情。他们大大地改变了这个国家，非常迅速。”

报道称，尽管总部位于北京的四达时代集团在西方几乎默默无闻，但该公司自2002年以来横扫整个非洲，对这个大陆的广播基础设施进行翻新并把中国电视节目输送到千家万户。该公司在非洲30多个国家设有分公司，包括一些饱受战乱的国家。

四达时代集团副总裁郭子琪去年12月说：“我们的目标是使每一个非洲家庭都能负担得起数字电视，观看到优秀的数字电视节目并享受数字生活。”

报道称，中非关系正在发生变化。北京已经投入巨资发动一场旨在让世界确信中国的发展是一个文化和政治上的成功故事的“软实力”战役。

报道称，四达时代集团代表了一种方向的改变，它凸显了北京赢得人心努力的深度和复杂程度——现在这种努力的大部分指向了作为世界巨大的新兴媒体市场之一的非洲。

作为数字基础设施提供商，四达时代集团正在帮助非洲国家实现从模拟电视到数字电视的过渡。它正在向其网络中填塞亲中国的电视节目。因此，它在物质上改善无数非洲人的生活的同时，又使中国在这些改善中所扮演的角色无法被忽视。

对该公司进行过研究的香港城市大学学者达尼·马德里-莫拉莱斯说，四达时代集团的非洲业务“是一项让非洲人了解中国的巨大努力。甚至连电视节目都是精挑细选的。挑选的都是非常具体的节目，它们展示出一个都市的中国、一个成长的中国、一种无争议的中国视角”。

四达时代集团总裁庞新星曾告诉中国媒体，他把业务扩展到非洲是为了对抗西方媒体有关中国的“夸大和有偏见的报道”。

四达时代肯尼亚公司目前有雇员1100人，其中大多数是肯尼亚人。该公司负责市场营销的副总裁马克·利斯沃亚说，四达时代集团年内将开始兴建非洲总部、一个配音中心及若干制作设施。

卡贾多一家小店的店主戴维·姆旺吉说自己已经学会了欣赏中国的新闻报道。他说：“英国广播公司的节目有些肤浅，而（中国的节目）有许多非洲的东西。我曾以为中国是个小国，但现在我知道这是个大国，拥有很多技术和基础设施。”他看着自己的电视，继续说道：“中国正在取得很大的进步。”

他短暂停顿了一下，又说：“中国已经征服了肯尼亚。”

肯尼亚卡贾多的四达时代集团销售人员。（美国《洛杉矶时报》网站）

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【延伸阅读】外媒称“一带一路”助肯尼亚发展：中国人凭借效率赢尊重

参考消息网6月11日报道外媒称，在当局为连接肯尼亚首都与沿海城市蒙巴萨的一条新铁路举行落成仪式时，总统乌胡鲁·肯雅塔称这一里程碑是一个“新的篇章”。

据美国世界政治评论网站6月6日报道称，这一由中国建设的铁路是肯尼亚1963年从英国独立以来最大规模的基础设施项目。在电子邮件采访中，肯尼亚经济学家、区域间经济网的创始人詹姆斯·希克瓦蒂谈了肯尼亚在中国的“一带一路”倡议中的作用，以及为什么肯尼亚人对中国投资的看法在改善。采访如下：

世界政治评论：近些年肯尼亚与中国的关系是如何发展的，主要的合作领域是哪些？

詹姆斯·希克瓦蒂：肯尼亚和中国的关系从政府与政府间接触发展到了今天更稳固和多面的接触。在肯尼亚独立之初的15年，双方低调的关系以文化交流为主，而现在则涉及了密集的基础设施开发，并且着重于通过建立特别经济区和工业能力的转让来提高肯尼亚的生产力。

肯尼亚与中国的关系在前总统加强与亚洲国家贸易关系的“向东看”政策的鼓舞下开始加速发展。2013年上台之后，乌胡鲁·肯雅塔和副总统威廉·鲁托因与西方关系恶化而把中国看做可靠的伙伴。

目前中国正在肯尼亚建设一条涵盖港口和铁路开发的综合性工业走廊。为了让其在肯尼亚的投资有健康的环境，中国也参与了和平、安全、司法、政务以及打击跨国犯罪合作等领域。肯尼亚是中国在基础设施和通讯领域的试点案例之一。肯尼亚所享受的多项合作也反映了中非合作论坛的优先领域，中非合作论坛旨在推动政务、地区和平与安全合作、国际事务合作、经济合作以及文化民间交流。

世界政治评论：“一带一路”倡议在肯尼亚和东非的主要项目是什么，它们将如何纳入“一带一路”在该地区的框架？

希克瓦蒂：中国在肯尼亚主要的项目包括连接内罗毕和锡卡的长50公里的8车道高速公路，公路在2012年11月竣工，另外还有上月建成的连接内罗毕和蒙巴萨的铁路。中国人还在建设将成为东非最大港口的坦桑尼亚巴加莫约港。

标准轨距铁路的建成配合了“一带一路”倡议更广范围的战略，通过蒙巴萨将东非和中非国家与印度洋航线连接起来。与东非的其他基础设施项目一样，这是旨在将非洲54个国家与高速公路、机场和铁路等交通基础设施相连接的计划的一部分。

而较少被谈论到的是中国的大型软实力项目建设。这其中包括在内罗毕设立的广播和通讯电视台“中国环球电视网”、遍布整个地区的孔子学院、为加速货币兑换并创建美元可替代品而签订的金融合作协议、为非洲学生到中国留学发放奖学金以及在学校引入中文课程等。

世界政治评论：到目前为止肯尼亚人对中国的投资是怎么看的？

希克瓦蒂：一开始，肯尼亚人对中国的投资怀有疑虑，不过随着肯尼亚人享受了主要是中国人建造的高速公路和最近的先进铁路，他们的观点也在逐渐改变。中国人凭借他们在大项目上的速度和效率赢得了尊重。（编译/王笛青）

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这是6月1日在肯尼亚蒙内铁路蒙巴萨西站拍摄的待发列车。新华社记者潘思危摄

（2017-06-1100:13:01）

【延伸阅读】肯尼亚寄望“一带一路”：基础设施发展助非洲迎来贸易投资

参考消息网5月16日报道英媒称，由于石油、铜、铁矿石和可可等许多非洲大宗商品价格下跌，非洲对华贸易已不可避免地出现逆差。对此，肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔呼吁非中之间日益倾斜的贸易关系恢复平衡。

据英国《金融时报》网站5月15日报道，约翰·霍普金斯大学“中非研究倡议”的数据显示，2015年，非洲54国对华贸易总额为1720亿美元，总逆差为340亿美元，尽管大宗商品价格自那年起已有所走强。肯雅塔表示：“与所有国家一样……贸易逆差是个令人关注的问题，我们将努力探究如何能提高肯尼亚商品渗透进中国市场的机会。”他没有具体说明肯尼亚希望出口哪些货物。

报道称，肯尼亚是东非最发达的经济体。与非洲大陆的许多国家相比，肯尼亚对大宗商品的依赖要弱一些，该国经济去年增长了近6%。尽管如此，“中非研究倡议”的数据显示，2015年肯尼亚进口了价值59亿美元的中国商品，其中很大一部分是供中方修建的一条造价40亿美元的铁路所用的钢材和设备，而肯尼亚只向中国出口了9900万美元商品。

14日，中国的地区基建计划“一带一路”的论坛在北京召开，肯雅塔是出席该论坛的两位非洲国家领导人之一。他在会前表示：“我们这些代表非洲出席的人，将力求扩大我们的对华出口。”

报道称，依托“一带一路”倡议，中国正试图重塑将亚洲与欧洲和非洲连接起来的古“丝绸之路”，位于印度洋沿岸的肯尼亚也在这条路上。中国在2009年超越美国成为非洲的最大贸易伙伴。

肯雅塔表示，肯尼亚打算效仿埃塞俄比亚，邀请中国制造商来肯尼亚。随着中国人的工资水平升高，非洲国家领导人认为，将劳动密集型行业——如纺织业、制鞋业和农产品加工业——的工作岗位吸引到非洲是解决中非贸易不平衡的一个办法。

肯雅塔说，在新的交通运输网附近建立中国式的经济特区“对肯尼亚的就业创造至关重要”。

蒙巴萨-内罗毕铁路定于下月开通，它是一条新铁路线的组成部分，肯雅塔表示该线最终将延伸至乌干达、卢旺达乃至大西洋沿岸的刚果民主共和国。

他说：“我们坚信，基础设施发展将有助于我们敞开东非、敞开非洲大陆的大门迎接贸易和投资。”

肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔。新华社记者孙瑞博摄

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（2017-05-1600:17:00）

【延伸阅读】外媒：肯尼亚第一次拥有女火车司机她们都在中国培训

参考消息网4月27日报道外媒称，七名由中国培训的肯尼亚女火车司机将在蒙内铁路今年6月通车后正式上岗。

据肯尼亚《旗帜报》4月25日报道，全长472公里的蒙内铁路是肯尼亚独立以来最大的基础设施工程，它连接肯尼亚首都内罗毕和港口城市蒙巴萨，能将两地陆上交通时间缩短近三分之二，并将极大提升沿线客货运效率，带动当地经济发展。

七名由中国培训的肯尼亚女火车司机将在蒙内铁路今年6月通车后正式上岗。在蒙内铁路承建方中国路桥工程有限责任公司的安排和资助下，她们与其他肯尼亚男学员一道前往中国宝鸡铁路技师学院接受了为期半年的培训。

26岁的温迪和27岁的艾丽斯表示，她们已掌握驾驶火车的相关技术，能够运用在中国学到的本领报效祖国令她们感到欣喜和光荣。今年3月，她们已经在蒙内铁路联调联试中驾驶火车在内罗毕南站和苏丹哈穆德站之间往返。

艾丽斯说，她们七人在中国的受训课程安排得很满，学的东西很多，包括轻型内燃机车的维护。她还表示，人们对部分行业存在固有偏见，而事实证明女性也可以驾驶火车，女性同样具备履行各种职责的能力，只要有信念，就一定能够成功。此前她获得了中国语言文化专业的学士学位，并应聘到中国路桥公司帮助设立的肯尼亚铁路技术学院做翻译。也就是在那里，她了解到蒙内铁路在招募火车司机，并幸运地得到了培训机会。

温迪表示，进入一个以男性为主的职业领域是她的个人愿望，令人鼓舞的是她成功了。学习铁路运行专业使她产生了极大的满足感和获得感。对肯尼亚来说，这是一个新领域，肯尼亚目前急需铁路运营人才。她此前在肯尼亚铁路技术学院攻读电子机械专业的学位，并抓住了蒙内铁路的培训机会。

肯尼亚铁路局总经理马伊纳表示，培训女火车司机的计划令人兴奋，并已取得初步成效。肯尼亚历史上第一次拥有了自己的女火车司机。首批七名女学员表现出色，肯尼亚铁路局对她们将来正式承担工作任务充满信心。今后肯尼亚铁路局还将在蒙内铁路的全线运营和维护工作中向女性倾斜。

学员们从中国回到肯尼亚后，主要任务是集中精力掌握和适应实际操作。中国专家表示，培养一名成熟的火车司机需要三年时间。艾丽斯说，中方提供英文培训，使她们易于理解和把握。目前受训内容大多以实际操控为主，同时包括有关维护保养的课程，整个学习过程虽然艰苦但充满乐趣。在顺利完成培训计划后，学员们将获得专业上岗资格证书，并正式配发操作台钥匙和对讲设备，成为蒙内铁路的主人。

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由中国培训的肯尼亚女火车司机温迪（左）和艾丽斯（肯尼亚《旗帜报》网站）

（2017-04-2709:19:29）

【延伸阅读】英媒：中国在肯尼亚贫民区投资改善与当地民众关系

参考消息网11月20日报道英媒称，“你好！”，一群肯尼亚小学生齐声喊道，他们正向着前方山上的一座木屋爬去。刘一梦涵老师开心地笑着说，“这是我们的一些新学生，中文是他们最喜欢的课程。”

据英国广播公司网站11月16日报道，位于肯尼亚马萨雷贫民区的长荣希望小学距内罗比市中心仅15分钟车程，但却让人感觉有天壤之别。附近的售货亭卖着中国填色书，点心在烧热的炉子上冒着气泡，小学生背着来自北京的帆布书包。

报道称，这是肯尼亚最穷的社区之一。中国公司在这里大力投资、修路、建住宅小区。许多公司现在转向投资教育，为首都郊区贫困的孩子们开发中文普通话教授课程。

刘一梦涵老师说：“这是了解不同文化的一条途径。除了学习新的语言，我们也教给他们我们的生活方式。明年，我们希望将肯尼亚的孩子们带到中国，让他们在中国练习普通话。”

报道称，现在肯尼亚生活和工作的中国人已超过4万人，文化和语言是影响中国人与当地人交流沟通的又一主要障碍。

“中国之家”是一个寻求促进中国公司与肯尼亚社会之间接触的非营利组织。该组织的露西·刘（音）说，克服这些障碍很重要。

她说：“中国与肯尼亚文化很不一样，尤其是我们对界限和时间的看法，弥合这种隔阂很难。我们都从自己的角度看待他人，因此有时难以沟通。每个人都需要多一些耐心。”

她说，野生动物保护也是造成关系紧张的一个原因。

她说：“象牙贸易使中国在肯尼亚的形象不佳，因为我们仍是世界上最大的象牙市场之一。”（编译/刘宗亚）

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资料图片：中企承建内罗毕南环城路项目竣工。这是11月1日拍摄的肯尼亚首都内罗毕南环城公路。新华社记者李百顺摄

（2016-11-2000:21:01）

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(原标题：美媒称中国电视节目横扫非洲征服民心观众：比BBC有深度_《参考消息》官方网站)

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