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快递员改行送外卖背后:现在月入六七千,跳槽能高一半(来源:~) 这个春节后,部分快递员没有返回工作岗位。 2月13日上午,有公开报道称,位于上海市徐汇区龙吴路的申通上海“卢湾公司”倒闭,造成大量快件积压。据称,公司倒闭的原因是人手短缺,许多快递员都“投奔”餐饮派送公司送外卖去了。 对此,申通快递发言人向澎湃新闻宣称,公司在经营上出现了一点小问题,申通正在将申通卢湾公司合并到申通上师大公司。 至于快递员纷纷跳槽至外卖平台,导致网点人手不够的传言,上述申通快递发言人对澎湃新闻称,春节后,的确有部分快递员跳槽,“但这是个行业性的问题,每年都是这样的。毕竟快递行业比较辛苦,平均收入也并不高。快递员有更好的地方要去,我们也管不住。” 沪上一名快递员在接受澎湃新闻采访时说,“我们现在月收入在六七千左右,送外卖能比现在高一半左右。” 不过,也有一名资深快递员说,快递员的收入有很大一块来自提成,像他这样的老快递,因为积累的客户比较多,一个月收入能到2万元。现在跳槽去外卖平台的,以年轻人居多。 中国物流学会特约研究员杨达卿对澎湃新闻分析,在O2O带来新零售环境下,传统物流模块被肢解,快递公司应该升级加盟模式,实现加盟网点人员利益与公司利益的捆绑。 快递积压情况已缓解:春节过后快递员已普遍返回工作 申通快递上海上师大公司 眼下,申通已经将此前由卢湾公司派送的快递,全部转入上师大公司。 2月13日中午,澎湃新闻记者在申通上师大公司看到,室外堆了大批快递。相关工作人员告诉记者,现场堆积的都是卢湾公司的快递,因为人员不足,该网点在年后被调整并入上师大公司,部分快递投递有两三天的滞后,但随着节后快递员逐渐返回工作,快件派送已经恢复正常。 申通快递发言人还表示,申通卢湾公司的确积压了部分大件快件,小件已经全部派送完毕。 前述申通快递发言人坦承,相较其他快递企业,申通快递的加盟网点规模较大,网点的分布不够密致。这样的网点布局带来的后果是,当网点发生爆仓、快件积压时波及面会比较大。 根据“通达系”快递公司招股书,圆通、中通、申通、韵达的服务网点分别为24000家、25000家、20000家、20000家,加盟网点分别为2626家、3541家、1577家、2844家。 “现在,要在上海主城区开一个门店,成本太高。”申通快递发言人表示。 此外,前述申通上师大公司工作人员还提到,快递员一年到头只有过年可以休息,回家多待几天,甚至在过年期间回老家结婚都很正常。上师大公司现有员工80余人,目前基本上全部返回,新招员工占比只有百分之几。 澎湃新闻记者注意到,靠近申通上师大公司的天天快递网点,也在空地上堆了不少快件。该网点负责人告诉记者,这些快件都是当天收到的,网点员工节后已基本返回,不存在货物积压的情况。 此外,接受澎湃新闻记者采访的上海杨浦、黄浦、静安等区域的多名快递员,也表示他们所在网点,目前已经不存在快递积压的情况。 “我们现在月收入在六七千,送外卖能比现在高一半” 虽然快递积压情况已经得到缓解,但快递员流失的现象,也已不是新鲜事。 天天快递沪上某网点负责人称,快递公司的确有部分快递员跳槽去送外卖,但这是人员的正常流动,毕竟外卖网站相关福利更好,比如给派送员都交了五险一金,“人员流动并没有对我们的快递业务造成太大影响。” 一名申通上海分公司的快递员在接受澎湃新闻采访时也表示,快递员跳槽去做外卖是有的,“我们现在月收入在六七千左右,送外卖能比现在高一半左右。” “做快递员压力很大的,从早忙到晚。但送外卖忙的时段就比较集中,相对就比较轻松。”上述快递员告诉澎湃新闻,“因为我已经有了稳定的客户,提成会多一点,所以没有去送外卖。” 圆通速递相关人士向澎湃新闻透露,该公司上海区域的业务员平均工资在6000-8000元。 另一沪上快递员则提到,“快递公司的新人,因为没有客户,每个月收入只有4000到5000元,但是外卖平台工资很高,正常做外卖收入在7000元左右,除掉吃住,拿到手有5000左右。” 该名快递员告诉记者,“做快递虽然包吃住,但是风险很大,没有休息,没有三险一金,五险一金这些保障。” 而且,二三线城市的快递员收入还难以比肩一线城市。 2016年5月,北京交通大学、阿里巴巴研究院、菜鸟网络联合发布《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示,53.4%的快递站点员工月平均工资在2001-4000元;近八成一线快递员日均工作9-10小时,有些甚至12小时以上;社会化电商物流从业人员对工作的认可度不高。 外卖平台的吸引力:对快递行业的人来讲,外卖行业简直轻松得不得了 在此背景下,互联网基因更足的外卖平台,正在成为不少年轻快递员青睐的新东家。 百度外卖相关人士向澎湃新闻透露,春节过后,百度外卖确实在招聘过程中发现,很多快递员改行来送外卖。 饿了么方面也向澎湃新闻证实,快递员跳槽做外卖员,存在这种情况,(两者)都是(属于)物流行业。 百度外卖方面向澎湃新闻表示,快递员是他们比较喜欢招募的目标人群之一,“(快递员)与(百度)骑士的工作匹配度较高”,“而且,对快递员来说,转型送外卖比较容易。因为之前快递员也是分区域派送快递,其对区域道路情况比较了解。” “外卖平台的工作强度跟快递没法比的。”一名沪上快递员说,“外卖工作量也小,在其他行业的人看来,外卖可能比较辛苦,但是对于快递行业的人来讲,外卖行业简直轻松得不得了。” 此外,外卖平台开出的条件更有吸引力,各项保障也较为完备、灵活。 澎湃新闻了解到,目前,饿了么物流配送人员的用工形式分为三种:劳动合同工、劳务派遣工,以及众包人员(兼职人员)。其中,劳动合同工和劳务派遣工的薪酬是按单计提,接单方式是“系统推荐+人工指派”,使用合规电动车,饿了么为其强制购买保险。众包人员的薪酬是“基础单价+准时积分+活动积分+忠诚度积分”。 对于三种运力方式,饿了么针对恶劣天气都会给骑手相应补贴,还会发放福利,激励政策鼓励骑手多劳多得。饿了么方面称,有一位外卖派送骑手,春节期间坚持在上海跑单没有休息,这个春节月收入约为2万元。 需要改变的利益关系 面对部分快递员的流失,快递公司也在积极应对。 以申通为例,该公司一方面正在加大员工招聘力度,另一方面也在加大对业务员的培养力度。 “但是,有些人硬要走也没办法,现在是双向选择。互联网公司给的待遇可能会稍微好一点。”申通快递发言人强调,“五险一金,我们这边全部有。员工保障这一块,我们已经做得很不错了。” 澎湃新闻记者还了解到,春节过后,申通给快递员涨了提成,单件快件派件提成已经由之前的1元上涨到1.5元。 但申通快递发言人也对澎湃新闻承认,“现在快递公司之间竞争加剧,每个快递员取送件量很难再增加,甚至不升反降。” 而且,在业内人士看来,快递公司和加盟网点、快递员之间的关系,也到了需要改变的时候。 快递投资者、快递专家赵小敏向澎湃新闻表示,“2016年是快递公司集中上市的一年,2017年将是快递网点批发式出事的一年。” 赵小敏认为,“快递公司在上市前没有将加盟商纳入到上市公司的体系。上市之后,快递公司总部对加盟商和网点的要求提高,加盟商需要在派送车辆、公司形象、自动化分拣设备等方面做大量投入,在业务量增加不明显和利润没有增加的情况下,加盟商和快递公司总部之间的利益分配平衡状态被打破。” 2016年10月,韵达快递广西分公司20家网点拒绝送件,导致5万个包裹延迟配送。2016年底,圆通速递宝鸡分公司网点发生“停工事件”。2017年2月初,圆通速递合肥分公司被曝十余个网点集体商讨停工。 赵小敏建议,快递企业需要打造新的合伙合作加盟体系,“未来,加盟商、网点和快递总部的关系,应该是加盟、股东、利益捆绑等多种方式并存,而非利益交易关系。” 中国物流学会特约研究员杨达卿还提到,快递企业在谋求形象和品质改善上,过于依赖强硬制度,简单粗暴的以罚代管,把经营压力专家给加盟商或底层第三方,缺乏基于快递一线人员长远发展的柔性管理。 杨达卿也建议,加盟网点人员利益与公司利益的捆绑。一则,建立新型合伙人模式等,以股权等让加盟商和员工享受公司发展红利;二则,基层要建立人性化的管理规则,处罚和激励要同步推进。 快递员驾驶电动车送货出事故致人死亡获刑10个月 本报讯12月23日记者获悉,长安区法院日前审结一起快递员驾驶电动车送货引发的交通肇事致人死亡案。快递员与快递公司负责人共赔偿死者家属各项损失20余万元。快递员还因交通肇事罪被判有期徒刑10个月。
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