全球来看哪家企业的餐饮供应链做的最好？

很多人首先想到美国的Sysco，2018年营业额581亿美金，占美国食品供应市场份额的16%，显著高于第二名U.S.Foods和和第三名PFG，有十几万员工，数万个SKU。

美国2018年的餐饮市场规模为8000亿美金，约合54500亿人民币，2018年中国的餐饮市场体量为42716亿元，美国是中国餐饮市场的1.27倍，两者体量差距较小，且中国餐饮市场增长空间还很大。

那么，中国几年内会出现像Sysco体量和模式的餐饮供应链企业吗？

美国Sysco的天时、地利、人和

时势造英雄，任何伟大企业的铸成同样需要特定的环境和条件。

美国是典型的以西餐和快餐为主的国家，自1952年肯德基成立和1955年麦当劳诞生以来，这种饮食文化已经流行了半个多世纪。

1969年，在连锁西餐日益盛行的趋势下，John Baugh说服其他8个小的食品配送商将公司与John拥有的Zero Foods进行合并，成立了Sysco，此谓天时。

「西餐的主要食材是猪肉、牛肉、生菜、黄油等，SKU相比中餐要少太多，但是量非常大、特别集中，这是Sysco在美国出现的重要原因，可算是地利。」上海金文食品董事长童卿说。而所有中餐区别于西餐最重要的就是风味的多样性，仅仅金文食品数据库里面就有超过一万多种SKU产品，可以想象中餐的食材多么丰富。

上海金文食品董事长童卿

至于人和，刚才也谈到了，就是Sysco最初的创始团队是由九家不同企业和多位品类专家组成的，「不同的专家为Sysco的前期发展提供了互补性地决策，少走了许多弯路。」使得Sysco成立第二年就登陆了纽交所，并于当年进行了第一次并购。

美国Sysco土壤跟中国不一样

毫无疑问，Sysco是所有中国做餐饮供应链企业学习的榜样，大家都在朝这个方向走，但是去美国考察餐饮市场会发现很多不同。「他们的餐饮没有我们丰富多彩，规模也不像我们从大到小都有，而且门店情况没有我们这么复杂。」百胜中国物流总经理韩天舒说。

百胜中国物流总经理韩天舒

在上海，给繁华地段的肯德基门店送货，经常需要把冷藏车停到摄像头底下的盲区，而且配送员甚至要飞过护栏才能达到门店，这就是中国特色。

反观美国，一辆46尺的车，一个40多岁的司机，从晚上送到第二天天亮，就可以把这一车货送到16个大店...这些都是跟我们不一样的地方。此外，中餐的复杂程度，跟美国也是不好比的。

绝味食品网聚投资资本副总裁李乔对此表示认同，「每种模式到中国落地都要有一个本地化的考量，比如我们在绝味门店加盟和直营的选择上讨论就比较多，但这个问题在国际上其实是很少讨论的。」

绝味食品网聚投资资本副总裁李乔

持相同观点的，还包括上海世源供应链总经理蒋琦，在他看来美国是一个农业大国，农产品集约化种植养殖，标准很高向全世界出口，但中国的农业还是小农经济，产地分散，品质不一，本质上来讲两者完全不一样。

另外，我国的消费者对于食材的挑剔程度跟美国还是有很大差距。蒋琦认为，供应链企业当务之急要做的，首先是发掘优秀的食材产品，透过先进的信息技术，确保食材在每个环节得到追溯，保证食品安全，获得客户信任从而拓宽更大市场。

上海世源供应链总经理蒋琦

中国现在有很多食材没有被发掘出来，比如甘肃省武威市，这个地方其实是非常适合养牛，但是为何大家都不知道呢？这是因为当地农民饲养完以后都是整牛卖给外地批发商，批发商用这个牛贴上标签后标榜澳洲牛肉来卖，「在中国还是要先解决食材信任问题。」

细分领域同样可以做Sysco

「很多企业都想成为Sysco，但是我们只卖海鲜，我们的愿景就是做全球领先的海鲜产业互联网平台，Sysco这样多元化、一站式的食材供应链企业，不是我们想要的。」亚洲渔港总经理王友敏表示。

亚洲渔港总经理王友敏

中国从80年代开始到现在，海鲜消费量已经提升了5倍，这种高端蛋白质已深入人心，现在很多网红产品比如小龙虾、大闸蟹等都跟海鲜相关。高端的海鲜蛋白质是餐饮市场需求趋势，亚洲渔港正是抓住这点。

亚洲渔港在国内海鲜供应领域已处于领导地位，多年来为众多国际知名餐饮企业和连锁超市提供“海鲜一站式解决方案”，目前与美团、新希望等达成战略合作。

从目前亚洲渔港的发展趋势来看，他们更希望「挖一个坑，做到一万米的深度。」在海鲜的各个领域，尤其是海鲜的深加工领域做到最好。

「我们希望做海鲜供应链领域的“苹果”或者“小米”。」王友敏说，他们做的所有事情也是向这个方向聚焦资源。为何这么说？像苹果公司，他的核心是研发和品牌，但在整个供应链的管理系统、采购系统和营销服务系统上也都有很好的利润。

「我们不但做海鲜，还要做海鲜产业互联网，要把餐饮的大数据，全球渔业的大数据，赋能给海鲜产业，赋能给我们的上游供应商和下游餐饮企业，使整个产业链更有效率，更能产生价值，更能降低成本。」

中国Sysco的探索路径

Sysco的成功有它独特的地方，「Sysco一直做的非常重，自建物流体系，在美国、欧洲等合计拥有332个配送中心，自有车辆超过16000台，通过集约化运营的模式，用体量提升效率，用效率提升客户黏性。」

在中国要想直接复制这样的成功是很难的，因此很多企业经常在思考一个问题，「我们到底用什么样的策略在中国做这个事情。」这其中就包括饿了么新零售新餐饮供应链平台负责人陈骐。

饿了么新零售新餐饮供应链平台负责人陈骐

2018年4月，阿里巴巴宣布以95亿美元全资收购饿了么，自此后者正式成为阿里系成员。阿里的基因往往是搭建平台，在平台上把各方组织起来，让合适的人做合适的事，比如淘宝、菜鸟。

今天的淘宝很成功，但如果没有“四通一达”淘宝可能不会有今天的江湖地位，天猫也是如此。前几年阿里搭建了菜鸟智慧物流平台，但更多也是互联互通，提升四通一达效率。

我们现在做餐饮供应链，还是要打造更开放式的平台，我们不希望干掉任何渠道商，或者消灭多少中间环节。「最重要的还是通过平台的力量，给整个供应链上下游企业来赋能。」

绝味食品网聚投资资本副总裁李乔认为，在中国做供应链还是要靠整合，这就涉及到平台、系统、数据。「绝味在生产、加工、采购和门店销售环节有一整套体系，通过整合优化，让各类合作方能够赚到钱，大家都赚到钱了我们才能发展，不断提升成本的管控能力，上游的议价能力。」

中国会出现Sysco式的企业吗

「中国绝对不会只有一个Sysco，未来可能会有超过三家类似Sysco体量的企业出现，因为中国餐饮市场足够大。」上海金文食品董事长童卿说。

不过他也表示，「中国餐饮行业的融合化还在推进当中，」真正融合出来的菜式、口感、体验等谁能抓住，才是真正的中国Sysco。

「海底捞是有很大的机会，」因为他们抓住了火锅、冒菜这些大的分类市场，有机会往这个方向发展成为Sysco。

亚洲渔港总经理王友敏也认为，国内有一些企业可以把Sysco作为对标企业。「比如美菜具有这种实力，还有美团有可能做成庞大的餐饮供应链体系。」