东广聚焦，首先来关注宝兰高铁通车。

　　早上你还在吃上海小笼包，中午可以吃上西安羊肉泡馍，晚上就可以吃上兰州牛肉面。昨天，宝鸡到兰州的高铁正式开通运营。上海去兰州的最短时间从之前的22小时7分钟缩短到10小时38分，票价为一等座1326.5元，二等座844元。

　　宝兰高铁全长401公里，运营时速250公里，宝兰高铁通车后，宝鸡到兰州的旅行时间将由7小时缩短到2小时左右，兰州与西安之间的旅行时间从目前的6小时缩短到3小时。昨天早晨8点，随着西安北到兰州西的首趟动车组列车缓缓驶出西安北站，宝鸡到兰州的高铁正式开通运营，有随行媒体发了这样一条朋友圈“早晨，在西安吃凉皮和肉夹馍；中午，就能到兰州吃上正宗的兰州拉面！”而在过去，从西安开往兰州的火车，最长要9个多小时才能抵达。

　　宝兰高铁2012年开工建设，设宝鸡南、天水南、定西北、兰州西等8个车站。主要承担甘肃、青海、新疆对外直通客流，兼顾沿线大中城市间的城际快速客流。宝兰高铁连通了丝路沿线的西安、宝鸡、天水、兰州、西宁、乌鲁木齐等多个主要城市，形成了新“丝绸之路”上的高速通道。宝兰高铁开通后，兰州与西安、西宁将实现“同城效应”，有效缓解这3个省会城市间车票紧张状况。未来，三地将逐步实现高铁公交化。此外，宝兰高铁的开通，还可以将高铁沿线的兰州、定西、天水纳入西安三小时经济圈范围，进一步增强西安在西北地区的辐射带动作用；同时为兰州、西宁、天水、定西等高铁沿线城市，带来大量的旅游客源，促进沿线城市之间人流、物流、信息流的交流互动，推动沿线城市之间的协同发展。

　　宝兰高铁通车的背后，凝结着无数铁路人的汗水和心血。2013年，西安到宝鸡段高铁开通；2014年，兰新高铁开通。绵延几千公里的丝路古道，在兰州到宝鸡的途中“卡了脖子”。全长401公里的宝兰高铁，沿线地质地貌复杂，建设难度极大。全线桥隧密集，桥隧比在9成以上，可以称为中国施工难度最大的高铁之一。线路还经过黄土湿陷性最强、陷穴最发育、滑坡地质灾害最严重和发育最密集的地区，被称为“中国地质滑坡博物馆”。此外，这一线路的列车 还面临高寒、高温、高湿、高原、强风沙、强紫外线 等恶劣天气的考验。后期，西安铁路局将加开新车型，专门针对沿线气候、路况特点。新型动车采用了经过优化设计的海豚型车头，充分利用了空气动力学原理，具有降低气动噪音，抗风能力更强等优点。针对在雨雪天气，钢轨与车轮之间的摩擦系数减小，车轮可能出现滑行现象，西安动车段西郑运用车间技术人员杨沙介绍：动车组特设撒砂装置：

　　（[当钢轨出现结冰结霜的时候，增加了洒沙装置，撒沙管会将专业的储沙箱里的沙子，喷射到钢轨和擦面之间，增加擦面和钢轨的接触黏轴力，保证最基本的制动距离]）

　　为了减少风沙对空调系统的损伤，动车的空调还增加了防风沙和空气过滤的设计。通过种种改进措施，可使新车型在-40℃高寒条件下正常运营，具有抗风、沙、雨、雪、雾、紫外线等恶劣天气的能力。

　　宝兰高铁，与历史上曾经辉煌一时的古丝绸之路高度重合。过去沿着古丝路，从西安到乌鲁木齐，驼队要花费几个月的时间。随着时代变迁，古丝路早已不闻驼铃声，人们依靠普速列车行走这条道路耗时仍需以昼夜计算。进入新世纪，古丝绸之路沿线道路通行条件不断改善，随着宝兰高铁的通车运营，兰新高铁全面纳入了全国高铁网。贯通的“丝路高铁”带来的是出行时间的大大缩短，让我们带着喜悦和梦想，感受高铁带来的美好新生活。

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